Syndicat mixte des mobilités de l'aire grenobloise (SMMAG)
Dernière mise à jour
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Dès 2018, nous avons été informés et nous avons été rapidement intéressés pour pouvoir suivre les pratiques de covoiturage sur notre territoire. Nous avons participé aux séminaires et webinaires nous permettant de bien comprendre comment fonctionne le registre et à quoi il peut nous servir.
Ouvert, car les données nous permettent d’obtenir de précieuses informations : sur les opérateurs en place sur notre territoire et leur part de marché respectives.
Le SMMAG, Syndicat Mixte des Mobilités de l’Aire Grenobloise a remplacé le SMTC (Syndicat Mixte des Transports en commun) en janvier 2020, avec une aire plus étendue puisqu’intégrant deux intercommunalité au Nord-Ouest et Nord-Est de l’agglomération grenobloise, le Pays Voironnais et le Grésivaudan. Le SMMAG en tant qu’AOM a pour objectif de développer l’usage des modes alternatifs à la voiture individuelle, à travers notamment le développement du covoiturage. Ainsi, plusieurs actions ont été mises en place :
Depuis août 2017 création de points d’arrêt d’autostop et partenariat avec Rézo Pouce : 280 points d’arrêts d’autostop.
Depuis septembre 2019 : aménagement de 10 points d’arrêt de covoiturage sans rendez-vous avec panneaux lumineux à boutons poussoirs
Depuis septembre 2020 : Ouverture du service M’Covoit Lignes +, lignes de covoiturage sans rendez-vous à haut niveau de service (avec notamment garantie trajet en heures de pointe) en accompagnement de la voie réservée au covoiturage sur l’autoroute A48 entrée Nord-Ouest de Grenoble https://www.mobilites-m.fr/pages/Covoiturage.html#mcovoit
Depuis décembre 2019 expérimentation du covoiturage avec rendez-vous avec l’entreprise Karos sur une zone d’activité https://www.mobilites-m.fr/pages/Covoiturage.html#karos
Accompagner les changements de comportement en matière de mobilité pour réduire la congestion automobile en entrée d’agglomération, et les émissions de polluants associées. Offrir une solution de déplacement fiable et économiquement plus intéressante que la voiture individuelle dans des territoires peu denses ou le réseau de transport en commun est moins développé.
L’animation, l’accompagnement, la mise en place de FMD ….
