Pôle métropolitain du Genevois français (PMGF)
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Dernière mise à jour
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Dans le cadre de mon stage effectué au Pôle métropolitain du Genevois français, l’une de mes premières missions a été de réaliser le bilan des services à la mobilité, et en particulier le bilan des incitations financières établies pour l’année 2021 sur le territoire du Genevois français. Pour se faire, j’ai utilisé le RPC pour rendre compte du volume de covoiturage incité, si ces incitations ont eu un effet tangibles sur la demande au regard de la tendance nationale, etc.
Synthétique et pratique (Cela en fait deux mais ce sont les premiers qui me viennent à l’esprit).
La stratégie d’action du PMGF pour le covoiturage se décompose en 4 leviers :
Les incitations financières
Les infrastructures linéaires (lignes de covoiturages, voies réservées (pas de notre compétence mais nous accompagnons et aidons aux dialogues bilatéraux avec les autorités suisses pour son déploiement))
La communication (site internet covoiturage-léman.org + campagne de communication générale pour la promotion du covoiturage)
Les infrastructures ponctuelles (jalonnement et signalisation des aires)
Formuler les bons objectifs au covoiturage, identifier les territoires/ structures topographiques les plus favorables à son déploiement. Ne pas tout miser dessus, les TC sont souvent plus efficaces, mais le covoiturage est une réponse adaptée dans le bon environnement et auprès des bons publics. L’intégrer dans un stratégie multimodale complète et entière donc.
Yvan Moglia, chargé de mission mobilité pour le PMGF
Nous présentons nos motivations à nous impliquer dans le développement du covoiturage dans notre (page 50). L’évolution positive (passage de 1.2 à 1.4 personne/ véhicule) du taux de remplissage est identifié comme un levier d’action prégnant pour réduire le nombre de véhicules sur les routes, dont le report et la réduction du nombre de véhicule peut être similaire à l’impact d’une infrastructure lourde tel que le RER transfrontalier LEX.
